SMS - Safety Services Office

Das Kochrezept der ICAO für Safety Management Systeme (ICAO Doc 9859) bezeichnet diese Sammel- und Auswertungsstelle von Safety Daten als "Safety Services Office". Natürlich richtet sich die Größenordnung einer solchen Stelle auch nach der Größe des jeweiligen Unternehmens. Es agiert unabhängig und neutral, die Leitung obliegt dem Safety Manager, dessen Qualifikation und Kompetenz festgeschrieben ist.

Die Aufgaben des Safety Managers sind unter Anderem:
- Einführung des SMS im Auftrag der obersten Leitung
- Identifikation der Gefahren und Risikoanalyse
- Datensammlung und deren Analyse
- Überwachung der durchzuführenden Maßnahmen und deren Bewertung
- Periodische Auswertungen der Effizienz des SMS
- Pflege der Safety Dokumentation
- Planung und Organisation des Safety Trainings
- Unabhängige Beratung in Safety Angelegenheiten
- Überwachung nationaler und internationaler Safety-Angelegenheiten, deren Bewertung und interne Weitergabe
- Koordination mit Organisationen und Behörden im Auftrag der obersten Leitung betreffend Safety.

Ein Safety Review Board dient als Kontroll- und Steuerungsorgan des Risiko- und Safetymanagements (darin sind zumeist die Nom Postholder und Leiter anderer Organisationseinheiten vertreten).
Es initiiert jegliche Safetyhandlung und setzt Safetymaßstäbe. Im Safety Review Board werden die strategischen Vorgaben formuliert und die Zielerreichung kontrolliert.

Eine Safety Action Group (je nach Fragestellung fachsbereichsübergreifend besetzt) setzt die entsprechenden Handlungen.

SMS - Daten und Informationsaustausch

Was nützen all die gesammelten Daten und Informationen, wenn man sie nicht an die Mitarbeiter bringt ? Es obliegt den Aufgaben der Safety Abteilung Daten zu sammeln, sie aufzubereiten und sie entsprechend an die Mitarbeiter zu verteilen. Regelmäßige Aussendungen sind vorzusehen. Eine nützliche Ergänzung sind auch Safety Daten von anderen Unternehmen, Behörden und Institutionen, doch sollten diese auf Vergleichbarkeit und Aktualität geprüft werden, ehe sie Verwendung finden.

SMS - Flight Data Monitoring

FLIGHT DATA MONITORING
Während des Flugverlaufs werden eine Menge von Daten erfasst und aufgezeichnet. Das Auslesen dieser Daten ermöglicht eine detaillierte Analyse aller gesetzten Handlungen.

- Flight Data Recorder
- Aeroplane Data Acquisition Systems (ADAS)
- Cockpit Voice Recorder

Ursprünglich dienten diese Aufzeichnungsgeräte hauptsächlich zur Flugunfallsuntersuchung. Deren Betrieb und Verwendung ist detailliertest vorgeschrieben. Mithilfe der ADAS Daten ist es im Routinebetrieb möglich Flugverläufe, Profile, das Einhalten vorgeschriebener Verfahren etc nachzuvollziehen.
Gesetzte Schwerpunkte (Parameter) erlauben gezielt safety relevante Daten zu extrahieren und rechtzeitig Gegenmaßnahmen (Schulung, Training,..) zu setzen.

SMS - Reporting

Um an möglichst viele Daten zu kommen, ist ein essentieller Teil das Berichtswesen innerhalb des Unternehmens. Hierzu ist es erforderlich dem Mitarbeiter (egal in welchem Unternehmensteil er tätig ist) die Möglichkeit zu geben, Dinge mitzuteilen, die ihm auffallen. Es müssen nicht immer Vorfälle sein, über die Aussagen getroffen werden, nein vielmehr soll der Mitarbeiter aktiv am Geschehen teilnehmen und auch Vorschläge oder positive Feedbacks geben. Für ein funktionierendes SQMS ist ein solches Berichtswesen (Reporting) zu etablieren. Es muss auch die Möglichkeit geschaffen werden anonymisiert Berichte abzuliefern. Eine damit betraute Dienststelle sammelt die Reports, wertet sie aus und - ein ganz wichtiger Teil, gibt dem Reporter (soweit dies nicht anonym erfolgt) auch ein entsprechendes Feedback, über Handlungen, die gesetzt wurden. Somit schafft man das Bewusstsein beim Mitarbeiter, das auch entsprechende Maßnahmen getroffen werden und erhält das Reportingwesen am Leben.